Construit par M. Nielsen  à Skovshoved (Danemark) sur plans Gerhard Rønne

(longueur : 10,70m, largeur : 2,40m, tirant d’eau : 1,60m)

Restauration globale en cours au Chantier du Guip à Brest

Avec le concours de Bruno Troublé, de l’architecte François Chevalier et de l’historien Jacques Taglang

Mise à l’eau pour la semaine du Golfe 2011.

Construite par Stow & Son à Shoreman (Angleterre) sur plans Linton Hope.

(longueur : 16,8m, largeur : 3,65 m, tirant d’eau : 2m)

Restauration globale en cours au chantier du Guip à Brest .

Mise à l’eau été 2011.

Construite et dessinée par Camper & Nicholson, Gosport (Angleterre).

(longueur : 22m, largeur : 4,35m, tirant d’eau : 3m)

Restauration globale en cours au chantier du Guip à Brest.

Construit pour Gaston Thubé, médaillé olympique de voile (6 mètres JI) en 1912 à Stockholm

par le chantier Aubin à Rezé (Nantes) sur plans Talma Bertrand.

(longueur : 9,30m, largeur : 2,50m, tirant d’eau : 1,45m)

Restauration globale par le chantier du Guip à Brest avec l'aide de la Direction régionale des affaires culturelles de Bretagne, le Conseil général du Finistère, ainsi que la Région Bretagne.

Dessiné et construit par Camper & Nicholson, Gosport (Angleterre).

(longueur : 21,40m, largeur : 3,72m, tirant d’eau : 2,70m)

Construction en bois classique, membrures métalliques cintrées et rivetées à chaud.

Travaux et réalisation d’espars en spruce en 2001.

Restauration globale en 2007 par le chantier du Guip à Brest

avec l’architecte naval Guy Ribadeau Dumas.

Propriété de la famille Tabarly depuis 1938, restauré avec passion par Eric Tabarly.

Construit par Gridiron and Workers à Carrigaloe (Irlande) et  dessiné par William Fife III.

(longueur : 15,10m, largeur : 2,93m, tirant d’eau : 2,20m)

Réfection du pont latté par le chantier du Guip de Brest en 2005.

Dernier 12 m JI dessiné et construit par William Fife III à Fairlie (Ecosse).

(longueur : 21,50m, largeur : 3,60m, tirant d’eau : 2,75m)

Point d'orgue des réalisations de belle plaisance pour le chantier du Guip.

Construction en bois classique. Membrures métalliques cintrées et rivetées à chaud.

Restauration globale par le chantier du Guip à Brest, mise à l’eau en 2000,

avec l’architecte naval Guy Ribadeau Dumas.

Construit par Archibald Malcolm sur l’île de Bute (Ecosse) et dessiné par Alfred Mylne.

(longueur : 9,20m, largeur : 2,60m, tirant d’eau : 1,65m)

Restauration globale en 1988 et 2003 par le chantier du Guip.

Réplique du Sandbagger Tam O’Shanter construit  par les ateliers de l’Enfer à Douarnenez.

Restauration globale par le chantier du Guip à l’Île aux Moines, fin du chantier en 1995.